Juče uz kafu čitam vijesti na portalima. Pošto nisam konzument duvanskih proizvoda, to mi dođe umjesto cigarete uz kafu. E sad, pošto obavezno preskačem žutu štampu i trač rubrike sa clickbait naslovima, obratim pažnju na članke fokusirane na lokalna dešavanja. Čisto da me nešto neprijatno ne iznenadi kad izađem napolje, je li…
Za oko mi je zapala vijest o postavljanju „sistema preventivne kontrole visine kod nadvožnjaka u blizini Gradskog olimpijskog bazena, a u cilju unapređenja bezbjednosti svih učesnika u saobraćaju“. Ovo bi bila jako pozitivna vijest za sve učesnike u saobraćaju da se ne radi o postavljanju obične metalne grede!
Postavljanje obične metalne grede ispred spornog nadvožnjaka na prilazu od kampusa prema GOB-u je tako medijski bombastično propraćeno kao da se radi, u najmanju ruku, o otvaranju još jedne dionice tunela u Lamanšu ili Karavankama! I zaista, nova dionica tunela Karavanke, jednog od najpoznatijih i najvažnijih prolaza kroz Alpe, prilično je skromno medijski predstavljena.
Nova dionica tunela se otvara za saobraćaj – i to je to! Ali neee! Predizborna je godina pa
idemo malo medijske pompe i podizanja prašine u cilju obmane naroda kako svakim danom
u svakom pogledu sve više i više napredujemo… Samo kao poređenje ću uzeti tunel Tiergarten-Spreebogen u Berlinu gdje sam živjela jedno vrijeme. E sad, pošto se ne razumijem previše u tu tehnologiju, zamolila sam poznanika da mi malo objasni o čemu se radi. Kako mi je on opisao, ovaj tunel koristi moderno inteligentno rješenje za kontrolu vozila i sigurnost saobraćaja koje uključuje radarske senzore za
praćenje vozila, automatsku detekciju opasnosti i zastoja, LED promjenljivu signalizaciju,
automatsko zatvaranje tunela ako se detektuje problem i digitalno upravljanje iz centralnog saobraćajnog centra grada Berlina.
Posebno je zanimljivo to što sistem razlikuje putnička i teretna vozila i podaci se analiziraju
svakih 15 sekundi, dok LED signalizacija troši oko 90% manje energije od stare tehnologije. I
efikasno i ekološki prihvatljivo. Ako se radi o previsokom vozilu (kao što je ovdje slučaj), koristi se automatska visinska kontrola prije samog ulaska u tunel. Senzori izmjere visinu vozila i ako je vozilo previsoko, aktivira se crveno svjetlo i zabrana ulaska, a vozač se automatski preusmjerava na drugu
rutu. Ovo je odličan primjer takozvanog “smart mobility” sistema koji povećava sigurnost, smanjuje gužve, štiti infrastrukturu i smanjuje emisiju CO₂ zbog boljeg protoka saobraćaja. Em je efikasno, em je ekološki prihvatljivo. A znamo kakav nam je vazduh u Banjoj Luci, zar ne?
Da sad ne smaram previše mudrovanjem, neko će reći zašto poredim Berlin i Banjaluku jer mi nismo Njemačka i nikada nećemo biti. Tačno, daleko su oni od nas po svemu, ali… Prema riječima mog poznanika koji je iz tehničkog esnafa, takav sistem se bez problema može postaviti i kod nas na kritičnim saobraćajnim dionicama. I to bez previše napora i izdataka, jer se ne radi o nekim svemirskim tehnologijama, a ni mi nismo kakva afrička zabit bez struje i interneta. Dakle, ovo je sasvim primjenjivo i kod nas i može se. Ali se neće. Prosto i jednostavno. Zabij u zemlju banderu, pruži metalnu gredu i problem riješen! Do prvog nesavjesnog šofera koji će otkinuti istu kamionom jer je nije vidio…Pa onda opet vijest o tome i čekanje narednih izbora za rješenje problema.
I da, koja je funkcija spornog nadvožnjaka? Fabrika odavno ne radi, a vozovi tuda nešto i ne prolaze… Možda griješim, ali biće da su nam svi vozovi za bolje sutra odavno prošli…
Autor: Yezza